skyline-club.org

В этом году выкатишься?
Или уже на следующий целишься?

Дмитрий писал(а): ↑

29 июн 2021, 08:40

В этом году выкатишься?
Или уже на следующий целишься?

пока на конец сезона целюсь, если сложится)

Тем временем низ собран Широкую шейку сделали, а сфоткать забыл, но она есть А не как в мифах про NEO моторы

Ещё немного, ещё чуть чуть Была сделана плоскость, предварительная мойка и мойка ультразвуком, выглядит как будто только с завода вышла)
Далее разбор, притирка клапанов и замена маслосъёмных колпачков. Есть ещё задумка покрасить клапанные крышки в чёрный матовый цвет.

В черный матовый я бы не стал красить, матовая краска пористая и забьется пылью и грязью быстро.

Сезон окончен, а выезд случился ещё 16 октября и только сейчас руки дошли разобрать фотки и собрать всю информацию о свапе в кучу чтобы всё было в одном месте.
Так как всё началось в 2019 году летом и закончилось только 16 октября 2021 то выдерживать какую то хронологию трудно, поэтому проще будет разделить на несколько записей по темам - разбор мотора, сборка мотора, детали и нюансы при сборке, непосредственно процесс свапа, навесные детали и проводка. Ну и так же в пост не влазит более 10 фото))

Разборка мотора
Мотор был куплен изначально без косы и мозга и был сразу разобран по приезду. Сразу были приговорены - вкладыши, маслонасос и турбина. Вкладыши потёртые, маслонасос с задирами внутри корпуса и ступенькой от узкого зацепления на колене, а турбина гнала масло. Если делать для себя и хорошо то в принципе всё равно владыши и насос менять, а турбину ребилдить.
Интересный момент - мотор был заявлен 150ткм пробега, но я по приезду мотора и ГТД спопоставил номер кузова по номеру мотора, нашёл аукционный лист и у машины оказалось 400ткм пробега. Но на удивление задиров не было, блок и колено в номиналах (колено сразу отвёз на промерку в Механику - биение 0.02, при допуске 0.05), хон живее всех живых - любые алюминиевые моторы позавидуют.

Сборка мотора
Перед сборкой мотора были промерены масляные зазоры коренных и шатунных вкладышей - всё в допусках, хоть и в самых крайних. Головку и блок отвёз в Механику на мойку и плоскость - сняли 0.2, что так же в крайнем допуске. Колено тоже было доработано под широкую шейку в Центр Мотор в Москве. Клапанные крышки были покрашены в чёрный матовый цвет.
Ну и после этих всех действий естественно сборка. Мотор получился отличный - при обкатке даже ни грамма масла не съел и за месяц уже нормальных покатушек тоже)

Нюансы при сборке
Их было в принципе немного - отгнивший отвод на тройнике охлаждения, там где болт для прокачки воздуха и наполовину заржавевший CAS - когда он таким стал непонятно, то ли ещё с Японии, то ли когда все детали от мотора лежали 3 года в гараже и каким то образом на него попала вода. Этот момент не давал завести мотор сразу после свапа по номальному - работало 3 цилиндра из 6, и сразу было непонятно из-за чего)

Запчасти и комплектующие
1. Оригинальный комплект прокладок. В нём отсутствует всего несколько вещей - полумесяцы, которые идут как заглушки распредвалов, 3 уплотнительных резинки штатного теплообменника и уплотнительные колечки под форсунки.
2. Новый оригинальный маслонасос. Обычный, не N1.
3. Новая оригинальная помпа. Именно она только идёт с углублениями под герметик по периметру.
4. Оригинальные поршневые кольца.
5. Вкладыши King Racing Series XP.
6. Широкая шейка маслонасоса. Брал в JDMPARTS.RU.
7. Ремень ГРМ Gates RPM.
8. Турбина после ребилда в Турболаб. Все говорят что контора барахло, узнал я это поздно, но обкатку и месяц обычных покатушек пока пережила.
9. Сборочная паста Redline. Комплимент от моториста, скажем так)